land rover (English, Русский) |
|
|
|
Последнее изменение: 01/01/2024 00:00 / История | Редактировать |
Defender
(Редактировать)
Постоянный полный привод. Центральный дифференциал блокируется рычагом. Тем же рычагом включается понижающая передача.
Discovery I
(Редактировать)
Постоянный полный привод. Центральный дифференциал блокируется рычагом. Тем же рычагом включается понижающая передача. Шасси аналогично Land Rover Defender.
Discovery II
(Редактировать)
Постоянный полный привод. Свободные дифференциалы. Электронная противопробуксовочная система на четырёх колёсах, активирующаяся при пробуксовке одного из колёс на 1/4-1/2 оборота. Электронные системы стабилизации и помощи спуска с горы (Hill Descent Control - HDC). Неразрезной задний мост. Поскольку по замыслу конструкторов электронная противопробуксовочная система должна была исполнять функции блокируемых дифференциалов, они решили удалить тяги, соединяющие рычаг трансмиссии с механизмом блокировки центрального дифференциала на Discovery II. Однако, оставалась возможность купить тягу отдельно и восстановить соединение (https://www.discovery2.co.uk/diff_lock.html). Более поздние модели лишились и самого механизма блокировки, но незадолго до завершения производства Discovery II, блокировку снова вернули.
Discovery III
(Редактировать)
Полноприводная трансмиссия Land Rover Discovery III имеет блокируемые межосевой и задний дифференциалы, но в дорогих версиях с пневмоподвеской прямой власти над ними у водителя нет — блокировками ведает электронная система Terrain Response с запрограммированными пятью режимами управления. В зависимости от выбранного режима компьютер изменяет высоту пневмоподвески, извещает водителя о необходимости включить пониженную передачу в «раздатке», меняет алгоритм и периодичность блокировки дифференциалов, а также изменяет настройки привода газа, противобуксовочной и антиблокировочной систем. Управляет он и подключением системы помощи при спуске с холма, имеющей возможность регулировки скорости кнопками круиз-контроля. Понижающую передачу (2,93:1) у Discovery можно включать на скорости до 40 км/ч. При включенном демультипликаторе на дисплее появляется пиктограмма, подсказывающая, в какую сторону повернуты передние колеса. Максимальный заявленный дорожный просвет в положении Off Road — 250 миллиметров. Но если электроника решит, что этого недостаточно и машина легла на днище, то она самостоятельно приподнимет Land Rover еще на 70 миллиметров. Воздухозаборник двигателя расположен в правом крыле на высоте 915 миллиметров и защищен от прямой волны. (www.autoreview.ru)
|
|
Freelander I
(Редактировать)
Автоматически-подключаемый полный привод. Нормально-переднеприводный автомобиль. Передача момента назад через вискомуфту.
Freelander II 2006-2009
(Редактировать)
Автоматически-подключаемый полный привод Haldex. Нормально-переднеприводный автомобиль. Haldex 3-го поколения.
Freelander II 2009-...
(Редактировать)
Превентивный автоматически-подключаемый полный привод Haldex 4-го поколения. Нормально-переднеприводный автомобиль.
Series I 1948-1954
(Редактировать)
Изначально использовалась схема без центрального дифференциала, с муфтой свободного хода в переднем мосту для снятия напряжений в трансмиссии при поворотах. С 1950 года используется рукоятка отключения переднего моста.
Series III
(Редактировать)
|
|
Последнее изменение: 01/01/2024 00:00 / История | Редактировать |
Этот вебсайт является вики-проектом, вы можете сами вносить дополнения или изменения в содержание статей. Перед редактированием попробуйте свои силы на тестовой странице здесь.