isuzu (English, Русский)

Part-time all wheel drive. Подключаемый с помощью кнопки передний мост. Вакуумная (?) система отсоединения переднего моста (CAD). Понижающая передача с передаточным числом 2.05:1. Независимая подвеска передних колёс. Задний мост Dana 44 с дифференциалом повышенного трения.

Полный привод Part-time. Ручные хабы.

Полный привод Part-time. Ручные хабы, автоматические хабы - опция. Блокируемый вручную задний дифференциал - опция. Понижающая передача 2.28:1.

Превентивный автоматически подключаемый полный привод - система TorqueOnDemand (TOD), производства Borg-Warner. Нормально-заднеприводный автомобиль. Автоматическая бесступенчатая передача тяги на передний мост от 0:100 до 50:50 с помощью управляемого электроникой многодискового сцепления. Время реакции - 20 мс. Понижающая передача 2.48:1. Дифференциал повышенного трения в заднем мосту.

Как работает система TOD в движении

Когда рычаг раздаточной коробки находится в положении High и система TOD ктивирована, блок управления TOD собирает сигналы с 12 датчиков, включая датчики скорости переднего и заднего мостов, датчик педали тормоза и положения педали газа. Основываясь на полученных данных, система согласно заложенной в неё программе определяет усилие, которое необходимо приложить к многодисковому сцеплению привода переднего моста.

Когда сцепление полностью разомкнуто, приводятся только задние колёса. Когда полностью замкнуто - тяга распределяется между мостами в пропорции 50:50. Степень зацепления и как следствие доля момента, передаваемого на каждый мост бесступенчато изменяется в зависимости от дорожных условий. Показания датчиков считываются и команды на сцепление передаются каждые 20 миллисекунд. При пробуксовке задних колёс тяга перебрасывается на передний мост.

Система способна "предугадывать" дорожные условия. Используя сигналы с датчика положения педали газа и определяя ситуацию ускорения или замедления, система определяет необходимость подключения полного привода не дожидаясь пробуксовки колёс. К примеру, если при спуске с горы водитель отпустит педаль газа, система TOD автоматически увеличит момент на передних колёсах, тем самым ровно распределяя тормозное усилие двигателя между всеми колёсами. Это регулирование происходит без участия и незаметно для водителя.

Автомобили с TOD оборудованы информационным дисплеем на панели приборов, на котором отображается информация о степени замыкания многодисковой муфты и как следствие о количестве момента, передаваемого на передний мост.

Три полоски на дисплее TOD означают следующее:

• Нет подсветки - Распределение тяги примерно 0% вперёд и 100% назад.
• Горит одна полоска - Распределение тяги примерно 15% вперёд и 85% назад.
• Две полоски - Распределение тяги примерно 30% вперёд и 70% назад.
• Три полоски - Распределение тяги примерно 50% вперёд и 50% назад.

Источник: https://www.autoworld.com/news/Isuzu/Torque.htm

Иллюстрация: isuzu trooper second generation 4wd button

Иллюстрация: isuzu trooper second generation gear levers

Иллюстрация: isuzu trooper second generation tod

Иллюстрация: isuzu vehicross gear levers

Иллюстрация: isuzu vehicross tod