Viscous Coupling

viscous coupling

Последнее изменение: 01/01/2024 00:00 / История	Загрузить картинку / Синтаксис

Имя (должно совпадать с именем на английской стороне!) {title:Вискомуфта} !Как устроена Вискомуфта Вискомуфта состоит из набора пластин с отверстиями и наполнена силиконом. Часть пластин подсоеденена к ведущему валу (например к переднему мосту), часть к ведомому (например к заднему мосту). В нормальных дорожных условиях, пластины вращаются с одинаковой скоростью и неподвижны относительно друг друга. Как только происходит пробуксовка колёс, пластины проскальзывают относительно друг друга и нагревают силиконовый наполнитель. Силикон от нагрева твердеет и замыкает пластины между собой. К примеру, когда у автомобиля происходит пробуксовка передних колёс, вискомуфта замыкается и передаёт момент на задний мост. Викомуфта используется в системах полного привода следующим образом: [Вискомуфта установленная вместо центрального дифференциала\|viscous coupling#вискомуфта_установленная_вместо_центрального_дифференциала] [Вискомуфта интегрированная в центральный дифференциал\|viscous coupling#вискомуфта_интегрированная_в_центральный_дифференциал] !!вискомуфта установленная вместо центрального дифференциала Такая конструкция используется в системах [автоматически-подключаемого полного привода\|auto] (Volkswagen Golf II, III Syncro и т.д.). В нормальных условиях всё усилие от двигателя передаётся на одну ось. Вторая ось подключена через вискомуфту, но катится свободно и не приводится от двигателя. При пробуксовка ведущей оси вискомуфта блокируется и момент от двигателя перебрасывается на вторую, ведомую ось. [./images/viscous-coupling.jpg\|caption=Вискомуфта] [./images/volkswagen-syncro-viscous-coupling.gif\|caption=Вискомуфта (2) установленная в районе заднего дифференциала на VW Golf 3] [./images/volkswagen-syncro-viscous-coupling.jpg\|caption=Детали вискомуфты Volkswagen] Недостатком вискомуфты является низкая скорость срабатывания. Вискомуфта допускает излишнее проскальзывание колёс перед блокировкой и переброской момента на другую ось. Это особенно сильно проявляется в системах [автоматически-подключаемого полного привода\|auto]. К примеру, если добавить газу в скользком повороте сначала происходит снос ведущей оси, и лишь после некоторой задержки подключается второй мост резко изменяя поведение авомобиля. При трогании на песке может получиться так, что ведущие колёса успеют закопаться раньше чем в работу вступит вторая ось. Для уменьшения времени срабатывания вискомуфты, производители путём использования разных передаточных чисел в переднем и заднем редукторах заставляют ведущий и ведомый валы вращаться с разными скоростями, вызвая нагрев жидкости. Тем самым создаётся преднатяг муфты. К примеру у VW Golf II Syncro на заднюю ось постоянно подаётся около 5% момента. В то же время слишком сильный преднатяг вызывает слишком большие напряжения в трансмиссии и делаем машину слишком чуствительной к разному износу колёс на передней и задней осях. Volvo снизила величину преднатяга вискомуфты в 2000 г. а затем отказалась от использования вискомуфты в пользу многодискового сцепления [Haldex] в 2003 году (Volvo s60 использует [Haldex] с 2002 г.) (Источник: https://www.volvoxc.com/) !!вискомуфта интегрированная в центральный дифференциал Такая конструкция используется в системах [постоянного полного привода\|full] ([BMW] 325ix E30, [Subaru] Impreza/Legacy/Forester с ручной коробкой передач и т.д.). Тяга от двигателя передаётся на оба моста постоянно через центральный дифференциал. Дифференциал позволяет колёсам проходить разные пути при повороте автомобиля. Если же возникает пробуксовка одного из мостов, вискомуфта, интегрированная в центральный дифференциал блокируется и выравнивает скорости вращения переднего и заднего валов. Таким образом крутящий момент перебрасывается на другой мост. Вискомуфта также может быть интегрирована в задний дифференциал. [./images/viscous-coupling-locking-differential.jpg\|caption=Дифференциал, блокируемый вискомуфтой] [./images/viscous-coupling-differentials.jpg\|caption=Вискомуфта (слева) и способы её интеграции в задний (справа вверху) и центральный планетарный дифференциал (справа внизу)] Дополнительная информация: [HowStuffWorks\|https://auto.howstuffworks.com/differential5.htm] сороквoсемь вписать цифрами Описание

Последнее изменение: 01/01/2024 00:00 / История	Загрузить картинку / Синтаксис

Этот вебсайт является вики-проектом, вы можете сами вносить дополнения или изменения в содержание статей. Перед редактированием попробуйте свои силы на тестовой странице здесь.

viscous coupling