honda (English, Русский)

Автоматически-подключаемый полный привод. Honda Real Time Four Wheel Drive System. Нормально переднеприводный автомобиль. Передача момента назад через многодисковое сцепление. Сцепление замыкается при пробуксовке переднего моста с помощью двухнасосной системы. Сцепление размыкается принудительно когда срабатывает ABS.

Иллюстрация: honda hrv

Иллюстрация: Задний дифференциал Honda с двухнасосной системой замыкания многодискового сцепления

Иллюстрация: Двухнасосная система Honda CR-V/HR-V

Иллюстрация: Задний дифференциал Honda CR-V/HR-V

Иллюстрация: Honda CR-V

Иллюстрация: Honda HR-V

Иллюстрация: honda cr v fourth generation transsmision

Система постоянного полного привода с подруливающим задним дифференциалом и системой ускорения задних колёс в повороте Super Handling All-Wheel-Drive (SH-AWD).

При движении по прямой распределение тяги между мостами производится для достижения максимального ускорения, в соответствии производимым двигателем крутящим моментом. При резком ускорении на передний мост передаётся меньшее усилие. При ровном движении усилие, передаваемое на задний мост, снижается. В результате достигается стабильность во всех режимах движения.

При ускорении в повороте, система SH-AWD постоянно и бесступенчато регулирует распределение тягового усилия так, что до 100% тяги уходит на внешнее в повороте колесо, и до 0% на внутреннее. Это создаёт момент, заворачивающий автомобиль в поворот (эффект избыточной поворачиваемость), тем самым улучшающий управляемость.

Когда газ в повороте отпущен, усилие между задними колёсами регулируется так, чтобы создать противоположный момент, который наоборот, способствовал бы выходу из поворота (эффект недостаточной поворачиваемости)

В задний дифференциал так же встроено ускорительное устройство. Т.к. след заднего внешнего колеса в повороте не попадает точно между следами от передних колёс, внешнее заднее колесо обычно не вращается так же быстро как передние колёса, что мешает эффективному перераспределению тяги. Для противодействия этому явлению, ускорительное устройство системы SH-AWD через специальную планетарную передачу ускоряет наружное заднее колесо в повороте относительно передних колёс. Это уменьшает потери в трансмиссии и значительно улучшает управляемость автомобиля.

При движении по прямой, планетарная передача вращается свободно, синхронно с карданным валом, и скорости ведущего и ведомого валов одинаковы. Когда автомобиль начинает поворачивать, планетарная передача замыкается электроникой и ведомый вал (приводящий задние колёса) начинает вращаться быстрее.

Иллюстрация: Задний дифференциал Honda Legend SH-AWD

Иллюстрация: honda legend sh awd

Иллюстрация: honda sh awd x

Иллюстрация: honda sh awd xx

Иллюстрация: honda sh awd xxx

Иллюстрация: Задний дифференциал Acura RDX SH-AWD

Источник: https://web.archive.org/web/20110104001958/http://world.honda.com/news/2004/4040401.html

SH-AWD: https://web.archive.org/web/20150511214920/http://www.autoreview.ru/archive/2005/22/honda/

Официальное видео Honda: https://web.archive.org/web/20110208194957/http://world.honda.com/HDTV/news/2004-4040401a/

SH-AWD Technik (на немецком): https://web.archive.org/web/20180331145348/http://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Technik/sh4wd.htm