С 1989 - (Тип привода?) Система трёх диференциалов, блокируемых электроникой с помощью многодисковых сцеплений.
С 1994 - (Тип привода?) Дифференциал повышенного трения сзади, вискомуфта в центре.
С 1999 - Автоматически-подключаемый полный привод ? Вискомуфта в корпусе переднего дифференциала, способная передать от 5% до 40% тяги на передний мост.
Иллюстрация: Porsche 911 Carrera 4 (год неизвестен, возможно 1994-1999). Центральный дифференциал блокируемый многодисковым сцеплением. Похоже что является системой постоянного полного привода с распределением момента 31/69% вперёд/назад.
Иллюстрация: Porsche 911 Carrera 4 передний дифференциал
 У вас есть лучшие картинки Porsche 911 Carrera 4? Присылайте их на  !
гидравлическое многодисковое сцепление между осями, постоянно находящееся в зацеплении. Распределение крутящего момента в этом автомобиле происходит даже до того, как происходит пробуксовка. Например, собирая информацию с различных датчиков (открытия дроссельной заслонки, продольного ускорения и пр.), компьютер при интенсивном разгоне меняет нормальное распределение тяги (40 вперед/60 назад), посылая до 80% на задний мост, даже если все колеса вращаются с одной скоростью.
Считаете что информация о Porsche 959 не верна? Присылайте нам что вы знаете на или оставьте комментарий внизу страницы.
Постоянный полный привод, распределение тяги 38/62, центральный дифференциал блокируется многодисковой муфтой с электронным управлением.
Видели лучшее описание Porsche Cayenne в печатном журнале? Пожалуйста остканируйте или сфотографируйте, и отправьте на
Иллюстрация: Porsche 911 Turbo
Иллюстрация: Porsche 911 Turbo передний дифференциал и многодисковая муфта привода передних колёс
Иллюстрация: Porsche 911 Turbo многодисковая муфта привода передних колёс
Вы владеете автомобилем Porsche 911 Turbo (2007)? Сможете сфотографировать трансмиссию, переключатели 4х4, лампочки на панели приборов и т.п. и прислать на ?
|
