All Wheel Drive Encyclopedia
.

mitsubishi (English, Русский)

Поделись:

Lancer Evolution VII(Редактировать)

Иллюстрация: Полный привод Lancer Evolution VII, система подруливания в поворотах Active Yaw Control.
mitsubishi-lancer-evo-VII.jpg

mitsubishi-lancer-evo-VII_x.jpg

mitsubishi-lancer-evo-VII_xx.jpg

mitsubishi-evo-s-awc.jpg

Видели лучшее описание Mitsubishi Lancer Evolution Vii в печатном журнале? Пожалуйста остканируйте или сфотографируйте, и отправьте на

Outlander I(Редактировать)

Постоянный полный привод.

Иллюстрация: Задний дифференциал Mitsubishi Outlander I rear differential
mitsubishi-outlander-I-rear-differential.gif

Иллюстрация: Раздаточная коробка Mitsubishi Outlander I
mitsubishi-outlander-I-transfer-case.gif

Вы владеете автомобилем Mitsubishi Outlander I? Сможете сфотографировать трансмиссию, переключатели 4х4, лампочки на панели приборов и т.п. и прислать на ?

Outlander II(Редактировать)

Автоматически-подключаемый полный привод

Иллюстрация: Задний дифференциал и многодисковое сцепление привода заднего моста Mitsubishi Outlander II
mitsubishi-outlander-II-rear-differential-and-coupling-unit.gif

Иллюстрация: Раздаточная коробка Mitsubishi Outlander II
mitsubishi-outlander-II-transfer-case.gif

У вас есть лучшие картинки Mitsubishi Outlander Ii? Присылайте их на !

L200 (2004?)(Редактировать)

Полный привод Part-time. Система Easy Select. Вакуумая система отключения переднего моста в режиме 2H. Отключается правая полуось от дифференциала, и детали трансмиссии вращаются свободно.

Иллюстрация: Mitsubishi L200. Вакуумая система отключения переднего моста (1 - отключено, 2 - подключено)
mitsubishi-l200.jpg

Иллюстрация: Вакуумая система отключения переднего моста Mitsubishi
mitsubishi-l200_xx.jpg

Иллюстрация: Блокировка заднего дифференциала
mitsubishi-l200_x.jpg

Иллюстрация: Передний дифференциал Mitsubishi L200
mitsubishi-l200-front-differential.gif

Иллюстрация: Задний дифференциал повышенного трения Mitsubishi L200
mitsubishi-l200-rear-differential-LSD.gif

Иллюстрация: Свободный задний дифференциал Mitsubishi L200
mitsubishi-l200-rear-differential-standard.gif

Иллюстрация: Раздаточная коробкв Mitsubishi L200
mitsubishi-l200-transfer-case.gif

Видели лучшее описание Mitsubishi L200 (2004?) в печатном журнале? Пожалуйста остканируйте или сфотографируйте, и отправьте на

Pajero I, Montero, Shogun, L200 1982-1991(Редактировать)

Полный привод Part-time. Задний привод с жестко (без дифференциала) подключаемым передним мостом. Демультипликатор. Некоторые модификации оснащались дифф. повышенного трения в заднем мосту.

У вас есть лучшие картинки Mitsubishi Pajero I, Montero, Shogun, L200 1982-1991? Присылайте их на !

Pajero II, Montero, Shogun 1991-2000(Редактировать)

Используется полный привод Part-time (Модификация GL) или Многорежимный полный привод Super Select (GLX, GLS). В режиме полного привода 4H, Super Select работает как постоянный полный привод.

В случае использования полного привода Part-time, передний мост отключается либо хабами (требуется отъехать назад для отключения колёс от полуосей), либо используется вакуумая система отключения моста. У Super Select используется вакуумая система отключения моста в режиме 2H.

Модификации GLS оснащены жёстким блоком в заднем мосту, активируется кнопкой.

Считаете что информация о Mitsubishi Pajero Ii, Montero, Shogun 1991-2000 не полная? Присылайте нам что вы знаете на или оставьте комментарий внизу страницы.

Pajero Pinin (1991-)(Редактировать)

Многорежимный полный привод Super Select.

Видели лучшее описание Mitsubishi Pajero Pinin (1991-) в сети? Присылайте нам ссылку или оставьте её в комментариях внизу страницы.

Pajero III, Pajero IV(Редактировать)

Многорежимный полный привод Super Select. Электронная противопробуксовочная система на четырёх колёсах MATC.

Mitsubishi Pajero IV использует проверенную временем трансмиссию SuperSelect, в третьем поколении обученную работать в тандеме с системой стабилизации. У Pajero привод на переднюю ось отключаемый. В «постоянно-полноприводном» включении крутящий момент распределяется между осями в соотношении 33:67. За распределением момента по колесам следят межосевая вискомуфта и электронная система M-ASTC, включающая в себя трэкшн-контроль MATC, который притормаживает буксующие колеса. Он может работать в одном из двух режимов в зависимости от передачи, выбранной в раздаточной коробке. При включении пониженной передачи с невысоким передаточным отношением 1,90:1 (это получится сделать только остановившись) принудительно блокируется межосевой дифференциал. «Запереть» задний мост можно кнопкой — система входит в базовую комплектацию всех российских Pajero. При превышении скорости 12 км/ч дифференциал «распустится» автоматически. Система помощи при спуске со склона MEBAC включается на нижнем ряду «раздатки» и первой или задней передаче и при ненажатой педали тормоза. Дорожный просвет, по данным фирмы-изготовителя, — 225 миллиметров. Заборное отверстие впускного тракта двигателя распложено высоко, в метре от дороги, но выведено к передней кромке капота. (www.autoreview.ru)

Вы владеете автомобилем Mitsubishi Pajero Iii, Pajero Iv? Сможете сфотографировать трансмиссию, переключатели 4х4, лампочки на панели приборов и т.п. и прислать на ?


Имя Е-маил (не публикуется)  
B I U S link
2+5